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今天,交通运输部召开宣布会示意,现在包罗中国在内各主要远洋航线的运力仍然主要,全球的运价保持高位。我国正在加大出口航线运力和集装箱供应,提高集装箱运输效率,确保国际物流供应链的流通。

交通运输部数据显示,今年1—8月我国货物商业收支口比2020年同期增进了23.7%,其中出口比2020年同期增进23.2%。我外洋贸形势的连续向好推动国际集装箱运输需求最先大幅度增进。境外疫情的反弹导致部门境外口岸拥堵严重,国际物流供应链不畅、船舶运行效率和空箱周转率大幅下降。

交通运输部起劲指导国际班轮公司加大中国大陆出口航线运力和集装箱供应,提高集装箱运输效率。在我国大陆主要航线上,今年1—8月,各主要班轮公司投入的舱位数也最先大幅度增进,其中北美航线运力到达911万标箱,比2020年、2019年同期划分增进40.2%和24.8%。西北欧航线运力为567万标箱,比2020年和2019年同期划分增进23.7%和8%。

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交通运输部新闻谈话人 孙文剑: 起劲配合工信部协调我国的造箱企业加大生产力度,协换班轮公司加速空箱回运。现在月产能已经由以往的20万标箱提升至历史最高50万标箱。随着我国新造箱产能释放,空箱周转加速,据主要的班轮公司反映,空箱欠缺情形现在已经基本获得缓解。

现在我国主要集装箱生产企业新箱库存已经跨越40万标箱,新箱供应有足够保障。只有个体班轮企业由于船期延误、天气、疫情防控等影响,在个体口岸可能泛起暂且性的少量空箱欠缺。

交通运输部还将推动港航企业和收支口企业增强互助,而且激励中国的货主企业与班轮公司起劲商签耐久运输条约,提供稳固供应链保障。(总台央视记者 唐颖)

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